EV充電ステーションにはどのような消火器が必要ですか?

新エネルギー車の数が増え続けるにつれて、電気自動車 (EV) の充電ステーションと充電パイルが急速に配備されています。商業駐車場や住宅地から高速道路のサービスエリアまで、電気自動車の充電設備を設置する場所が増えています。

同時に、充電の安全性も徐々に注目を集めています。電気自動車は通常の動作条件下では安全性が高いですが、電気自動車に使用されている大容量リチウムイオン電池は、異常な要因にさらされると熱暴走、過熱、発火などの危険を引き起こす可能性があります。-

充電ステーションの運営者、不動産管理者、法人ユーザーにとって、充電設備の設置に加え、適切な防火設備を備えることも充電エリアの安全管理の重要な部分です。

では、EV充電スタンドにはどのような消火器が必要なのでしょうか？普通の消火器でも大丈夫ですか？電気自動車の充電エリアに適した防火設備をどのように選択すればよいでしょうか?

従来の駐車場と比較した場合、EV 充電ステーションの最大の違いは、電気機器と高エネルギー密度のバッテリーシステムが追加されていることです。充電中、バッテリーには継続的に電気エネルギーが入力されます。機器の故障、バッテリーの老朽化、配線の問題、外部環境の影響などの影響を受けると、異常状態が発生するリスクが高まる可能性があります。

EV 充電エリアにおける一般的な安全上の懸念には、機器の故障、バッテリーの老朽化、配線の問題、外部環境要因などが含まれます。さらに、次の 3 つの重大な懸念事項があります。

1. 熱暴走の伝播 –単一のセルが熱暴走に陥ると、放出された熱が隣接するセルを引き起こす可能性があり、これを抑えることが困難な連鎖反応を引き起こし、大規模な火災や爆発を引き起こす可能性があります。

2. 感電およびアークフラッシュの危険 –充電機器は高電圧 (通常は 400 V ～ 800 V DC) で動作します。絶縁不良、ケーブルの損傷、または不適切な取り扱いにより、人員が致命的な感電やアークフラッシュにさらされる可能性があり、生命の安全に差し迫った危険が生じます。

3. 難題の消火と再点火のリスク –リチウムイオン電池の火災は自己持続性があり、自ら酸素を生成することができます。従来の消火剤（CO₂、ドライケミカルなど）ではバッテリーコアを効果的に冷却できない可能性があり、見かけ上の消火後でも隠れたホットスポットが数時間または数日後に再発火を引き起こす可能性があり、継続的な監視と特殊な消火戦術が必要となります。

充電ステーションの潜在的なリスクを理解することは、適切な消火器を選択するための重要な前提条件です。

リチウム-イオン電池の熱暴走のリスク

新エネルギー車は通常、電源としてリチウムイオン電池を使用します。{0}バッテリー内で異常な反応が発生すると、急激な熱の蓄積により熱暴走として知られる現象が発生する可能性があります。-熱暴走中は、次のような現象が発生する可能性があります。

急激な温度上昇
煙の発生
持続的な内部化学反応
隣接セルへの伝播

熱暴走は、過充電、過放電、外部からの熱的虐待、機械的損傷、内部短絡、製造上の欠陥など、さまざまな要因によって引き起こされる可能性があります。{0}バッテリー内の温度は、一旦開始されると劇的に上昇する可能性があります。-研究によると、熱暴走イベント中のバッテリーモジュールの最高温度は 1,370 度に達することが記録されています。このプロセスは自立的に行われ、中断するのは非常に困難です。-

目に見える炎以外のさらなる危険

リチウムイオン電池の火災は、高温と裸火に加えて、次のような重大な危険をもたらします。{0}

有毒および可燃性ガスの排出 –熱暴走中、バッテリーは一酸化炭素、水素、さまざまな炭化水素などの有毒で可燃性のガスを大量に放出します。密閉または部分的に密閉された空間では、これらのガスは人員に重大な健康上のリスクをもたらし、爆発の危険を引き起こす可能性があります。

急速な火災の広がりと再点火 –熱暴走中に放出される熱は隣接するセルに急速に伝播し、連鎖反応を引き起こす可能性があります。さらに、ドライケミカルや CO₂ などの従来の消火剤は、表面の炎を一時的に抑えることしかできません。-バッテリーのコアを冷却することはできません。内部反応は継続し、多くの場合、数秒以内に再点火が発生します。このため、EVのバッテリー火災は完全に消火することが特に困難になります。

孤立した電気エネルギー –目に見える火災が鎮火した後でも、バッテリーには依然として大量の電気エネルギーが蓄えられている可能性があり、継続的な感電や再点火の危険性が生じます。

防火への影響

リチウム- イオン電池の火災は本質的に電気化学的なものであるため、防火戦略は表面消火以上のものでなければなりません。効果的に反応するには、バッテリーコアを持続的に冷却して内部の化学反応を停止する必要があります。このため、適切な消火剤を選択し、適切な水の供給や特殊な消火システムを備えることが、EV 充電施設にとって不可欠な考慮事項となります。

したがって、EV の火災に対処するには、目に見える炎を管理するだけでなく、内部バッテリーの温度を管理することも必要です。{0}この温度管理は、消火器の選択と充電スタンドでの緊急対応計画に根本的に影響を与えます。

EV 充電ステーションの場合、適切な消火器を選択するには、リチウムイオン電池火災の特性と特定の現場条件の両方を考慮する必要があります。現在、市場に出回っている一般的なオプションには次のものがあります。

リチウムイオン電池専用消火器

リチウムイオン電池消火器は、リチウムイオン電池火災特有の課題に対処するために特別に開発された消火装置です。従来の消火器と比較して、これらの製品は以下の点に重点を置いています。

バッテリーの発火特性
温度制御
消火活動
初期段階のリスク軽減

EV 充電エリアを備えた施設では、実際のニーズに応じて、このような専門的な消火設備を検討できます。

追加の考慮事項

実際には、リチウムイオン電池専用の消火器は一般に、水ベース (特殊な添加剤を含む) とパーフルオロヘキサノンベースの 2 つの主要なカテゴリに分類されます。水性タイプは冷却、被覆、浸透機能を兼ね備えており、温度管理に効果があり、再発火リスクを軽減します。パーフルオロヘキサノンベースの消火器は優れた絶縁性能を備え、残留物を残さないため、敏感な電気機器の保護に適しています。

規制の観点から見ると、中国の国家規格 GB 50140 (「建物消火器構成の設計基準」) および GB/T 51313‑2018 (「電気自動車分散型充電設備の技術基準」) では、集中充電施設エリアには GB 50140 に準拠した消火器を設置することが義務付けられており、粉末消火器が推奨されています。ただし、粉末消火器は表面の炎を抑えるだけで、バッテリーのコアを効果的に冷却できず、再発火につながる可能性があることに注意することが重要です。このため、多くの地域の規制や業界のベストプラクティスは現在、より大容量の消火器を補充することを推奨しています。たとえば、EV充電設備のある地下ガレージでは、少なくとも60 Lの薬剤を搭載し、最大保護距離が30mの台車に取り付けられた水性消火器を追加することが推奨されていますが、一部の地域の基準では、消防区画ごとに少なくとも2台の45 Lの台車に取り付けられた水性消火器が必要です。

要約すると、多層アプローチが推奨されます。標準的な粉末消火器や CO₂ 消火器は充電ポイント自体の電気火災に対処できますが、バッテリー関連の火災リスクにはリチウムイオン電池専用の消火器-水ベースかペルフルオロヘキサノン-を導入する必要があります。大規模な施設やリスクプロファイルが高い施設の場合は、エージェントの収容能力がより大きい台車に搭載されたユニットを使用することを強くお勧めします。

これは多くの充電ステーション管理者にとって懸念事項です。従来の ABC 粉末消火器は多くのシナリオで使用されており、いくつかの一般的な種類の火災に対処できます。ただし、EV火災は通常の可燃物の火災とは異なります。主な理由は次のとおりです。

冷却が不十分 –ABC ドライケミカル剤は表面の炎を抑制しますが、バッテリーケースに浸透して内部セルを冷却することはできません。リチウムイオンバッテリーの火災は自己発熱するため、効果的な冷却がなければ内部反応が続き、多くの場合数分以内に再発火します。

熱暴走の伝播を阻止できない –これらの消火器は、バッテリーパック内の連鎖反応を中断しません。 1 つのセルが熱暴走に陥ると、放出された熱が隣接するセルに広がります。ドライケミカルは目に見える火災のみを治療し、根本原因を治療するものではないため、火災が集団全体に及ぶまで拡大するのを防ぐことはできません。

有毒ガスや爆発性ガスの限定的な管理 –バッテリー火災が発生すると、大量の有害ガス (CO、H₂、炭化水素) が放出されます。乾燥粉末はこれらのガスを吸収または希釈しないため、爆発や中毒のリスクが対処されず、粉末雲自体が視界を低下させ、敏感な充電機器に干渉する可能性があります。

サイトごとに防火ニーズが異なるため、選択は充電シナリオに基づいて行う必要があります。

小規模な専用充電エリア (自宅ガレージ、専用駐車スペースなど)

車両の台数が少なく、スペースが限られているため、バッテリー火災や電気火災の初期段階では、携帯用水ベース消火器 (9 L 以上) またはパーフルオロヘキサノン消火器を定期的にメンテナンスして使用することをお勧めします。

商業駐車場 (ショッピングモール、オフィスビルの地下駐車場など)

車両の回転率が高く、複数の充電ポイントがある場合、山火事の充電には粉末消火器とともに、台車に取り付けられた大型の水性消火器 (45 L または 60 L) をお勧めします。煙/熱検知システムも有益です。

公共充電ステーション (道路沿いの急速充電ステーション、高速道路のサービスエリアなど)

密集した交通量と高い充電電力によりリスクが増加します。構成は GB 50140 および GB/T 51313 規格に準拠し、水性消火器と粉末消火器、さらに防火砂、防火ブランケット、および当番スタッフを組み合わせて行う必要があります。

大規模新エネルギー車両基地（バス駐車場、物流パーク等）

集中車両と大容量バッテリーは高い火災延焼リスクをもたらします。専用の火災管理および緊急避難計画とともに、台車に取り付けられた大型の水性消火器 (60 L 以上)、消火栓システム、および固定自動消火システム (水ミストなど) が必要です。

全体として、車両の数、スペースのサイズ、人員管理、水と電力の供給条件を考慮して、段階的でカスタマイズされた防火戦略を達成します。

さまざまなアプリケーションシナリオに基づいて、次のアプローチが検討されます。

アプリケーションシナリオ	主な注力分野
専用充電エリア	可搬性、簡単な操作、簡単な保管
商業駐車場	複数の充電ポイントをカバーし、すぐにアクセスできる
公共充電ステーション	人員の運用と日常のメンテナンスの考慮
大規模な充電デポ-	防火システムと専門的な消火ソリューションの包括的な統合

特定の構成アプローチは、地域の防火要件、現場の条件、プロジェクト固有の特性と併せて評価する必要があることに注意してください。

EV 充電ステーションにどの消火器を設置すべきかという質問に対する、万能の答えはありません。さまざまな充電環境、バッテリーの種類、車両の数、防火要件がすべて、最終的な選択に影響します。新エネルギー車の充電を伴う施設においては、リチウムイオン電池火災の特性を理解し、より適切な消火設備を選択することが安全管理の向上につながる重要なステップとなります。

Shandijia は、防火設備の研究開発と製造に重点を置き、新エネルギー車、リチウムイオン電池アプリケーション、産業シナリオ向けの専門的な消火ソリューションを提供しています。 EV 充電ステーション、充電パイルエリア、および関連アプリケーションのニーズについては、実際の現場条件に基づいてカスタマイズされた製品を推奨します。

セーフティプラスへのお問い合わせへようこそEV 充電ステーションに適した専門的な防火ソリューションについて学び、充電施設に対するより包括的な安全保護サポートを提供します。